在公路勘測設(shè)計階段， 中樁和橫斷面數(shù)據(jù)在公路設(shè)計的主要作用是為公路平縱設(shè)計提供基礎(chǔ)測量數(shù)據(jù)和工程量計算的依據(jù)。
現(xiàn)有規(guī)范在確定中樁橫斷面測量精度時采用的精度要求，經(jīng)常會與實際工作相矛盾，在設(shè)計要求精度不高、實際測量困難路段，精度過高沒必要，浪費人力物力，實際測量精 度很難達(dá)到規(guī)范要求； 還有些公路改擴(kuò)建項目對測量精度要求又比現(xiàn)有規(guī)范要求高，現(xiàn)有規(guī)范精度無法滿足設(shè)計方要求，因此，應(yīng)根據(jù)不同的測量困難路段的中樁橫斷面數(shù)據(jù)，按照現(xiàn)有測量儀器和技術(shù)能達(dá)到的測量精度分析以及在設(shè)計工作中所發(fā)揮作用的差異性來討論中樁橫斷面測量精度。
另外， 現(xiàn)有規(guī)范里也沒有對現(xiàn)在采用測制精細(xì)數(shù)字高程模型剖分?jǐn)嗝娴姆椒ㄌ岢鱿鄳?yīng)的精度指標(biāo)， 但實際上測制精細(xì)數(shù)模剖分?jǐn)嗝娴姆椒ㄔ趯嶋H工作中已有應(yīng)用， 而且比傳統(tǒng)的作業(yè)方法更可靠更方便，更能滿足設(shè)計與施工，已經(jīng)得到了測量專家、設(shè)計、施工、業(yè)主等各方認(rèn)可，所以，應(yīng)在客觀自然地形基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)有測量儀器和技術(shù)能達(dá)到的測量精度、以及中樁橫斷面在設(shè)計工作中所發(fā)揮的作用的差異性， 通過中樁和橫斷面測量精度的分析， 解決目前公路勘測規(guī)范中的中樁與橫斷面測量精度要求的單一性問題， 解決目前公路勘測規(guī)范中樁與橫斷面測量精度要求不適用于現(xiàn)在實際測量工作產(chǎn)生的矛盾， 針對測制精細(xì)數(shù)字高程模型剖分?jǐn)嗝鏁r提出相應(yīng)的精度指標(biāo)， 提出滿足公路設(shè)計對中樁與橫斷面測量要求的精度指標(biāo)，保證公路施工與建設(shè)的科學(xué)進(jìn)行。
經(jīng)過長年累月的工作分析， 公路測量工作客觀上會受到地質(zhì)條件的影響，當(dāng)測量棱鏡桿或者 RTK 桿定位時，水泥、瀝青等固化路面表面堅硬，對高程測量誤差影響較小；土路、旱地等沙土地表比較松軟，對高程測量誤差會有一定的影響；水田、沼澤、水域段受水、淤泥等的客觀影響，定位時較難確定高程，誤差較大。
經(jīng)分析，公路測量工作客觀上也會受到地形植被、通視條件、信號干擾等多重因素的影響，地形起伏少、植被稀疏、通視無障礙、無信號干擾的地區(qū)對測量影響較小，測量精度較 高，相對條件較差的地區(qū)對測量精度都會造成一定的影響。
公路測量工作主要為公路設(shè)計工作提供各種測量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，滿足設(shè)計不同的需求。 改擴(kuò)建公路工程對原有公路測量要求最高，改擴(kuò)建公路項目需要對原有路面進(jìn)行高精度測量，進(jìn)行擬合計算，用以評價原有的道路是否滿足要求，也要確保改擴(kuò)建后滿足道路線型縱橫斷面要求
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